El plazo de entrega es la promesa que más veces se hace sin haberla calculado. Se copia del transportista, se redondea a la baja y se publica. Después se incumple, y el incumplimiento tiene consecuencias que no dependen de la buena voluntad de nadie.
Cómo se calcula un plazo defendible
| Componente | Cómo se obtiene | Error habitual |
|---|---|---|
| Tiempo de preparación | Medición propia del pedido a la salida | Se estima en lugar de medirse |
| Corte de recogida | Hora límite del transportista para el mismo día | Se ignora y se pierde un día completo |
| Días no laborables | Calendario real, incluidos festivos locales | Se calcula sobre laborables y se comunica en naturales |
| Tránsito | Plazo comprometido por el transportista, por destino | Se usa el mejor caso y no el habitual |
| Margen de seguridad | Colchón para incidencias | No existe, y cualquier desviación produce incumplimiento |
El tercer componente es el que genera más malentendidos. Un plazo interno expresado en días laborables y comunicado al comprador sin esa precisión se convierte en un incumplimiento sistemático cada semana con festivo.
Qué significa comprometer un plazo
El vendedor → El comprador
Entregar los bienes en el plazo acordado y comunicado antes de la contratación. En defecto de plazo indicado, la entrega debe producirse sin demora indebida dentro del plazo máximo previsto legalmente. Si el empresario no cumple, el consumidor puede emplazarle a entregar en un plazo adicional adecuado a las circunstancias y, de no producirse, resolver el contrato con derecho al reembolso de todas las cantidades abonadas sin demora indebida.
Instrumento: Real Decreto Legislativo 1/2007, entrega de los bienes y falta de entrega
Hay un supuesto adicional que conviene conocer: cuando el plazo es esencial atendiendo a las circunstancias o el consumidor lo ha comunicado así, el incumplimiento habilita a resolver sin necesidad de conceder un plazo adicional. En venta asociada a fechas concretas, eso deja de ser teórico.
Ámbito geográfico y destinos especiales
Un plazo único para todo el territorio es una simplificación que produce incumplimientos concentrados en los mismos destinos. Los envíos a territorios con particularidades fiscales o aduaneras y los envíos a zonas de reparto limitado no siguen el mismo calendario que el resto.
La solución no es dejar de vender allí, es publicar un plazo distinto y comunicar las condiciones aplicables. Cuando además intervienen trámites aduaneros o tributos a la importación, el comprador debe saberlo antes de contratar, y esa cuestión se trata en importar para vender.
Un pedido preparado veinte minutos después de la última recogida sale al día siguiente. Si el plazo publicado no lo contempla, todos los pedidos de la tarde nacen con un día de retraso. Es la desviación más barata de corregir de toda la operación y la que más incumplimientos produce.
La preparación como proceso medido
Preparar un pedido no es un acto, es una secuencia con puntos de control. Medirla permite calcular capacidad, que es lo que hace posible dimensionar un pico como el que genera una emisión en directo.
Entrada del pedido y validación
ObligaciónEl pedido debe corresponder con la información precontractual facilitada.
Punto de falloSe aceptan pedidos de referencias sin stock real.
Localización de la unidad exacta
Punto de falloVariantes mezcladas en una misma ubicación y se coge la equivocada.
Verificación de referencia y variante
Punto de falloNo hay comprobación y el error se descubre en casa del comprador.
Protección adecuada al producto
ObligaciónEl bien debe llegar conforme al contrato, y el daño en tránsito es del vendedor.
Punto de falloEmbalaje insuficiente y daño en tránsito imputable al vendedor.
Documento de transporte y albarán
ObligaciónDebe entregarse la documentación exigible con el pedido.
Punto de falloFalta el documento y el pedido no se puede seguir.
Recogida dentro del corte horario
ObligaciónCumplimiento del plazo comunicado.
Punto de falloSe pierde la recogida y se pierde un día completo.
Cómo leer este rail. El punto tres es el único control que elimina por completo una familia de devoluciones. Cuesta segundos por pedido.
Quién asume el riesgo durante el transporte
En una venta a un consumidor, el riesgo de pérdida o deterioro de los bienes se transmite cuando el consumidor o un tercero indicado por él adquiere la posesión material. Hasta ese momento, el daño es del vendedor, con independencia de que el transporte lo ejecute un tercero.
La consecuencia práctica es que la reclamación al transportista es un asunto interno del vendedor. El comprador no tiene que perseguir al transportista: tiene que recibir su producto o su dinero.
Comunicar antes de incumplir
Cuando el plazo no se va a cumplir, avisar antes del vencimiento cambia por completo la naturaleza del problema. Un comprador informado con una fecha nueva creíble espera; uno que descubre el retraso por sí mismo reclama, cancela y lo hace en público.
La comunicación útil tiene tres elementos: reconocimiento del retraso, fecha nueva realista y opción explícita de resolver con reembolso íntegro. Ofrecer solo las dos primeras convierte una gestión razonable en una imposición. La gestión de picos se trata en qué hacer cuando un directo genera un pico de pedidos.
Este manual no presta asesoramiento jurídico. Describe una mecánica operativa y remite al texto vigente de las normas citadas.